- Σας ανησυχεί η συνεχής φθορά της κυβέρνησης όπως την αποτυπώνουν οι δημοσκοπήσεις; Υπάρχει δυνατότητα ανάκαμψης και βελτίωσης του δύσκολου πολιτικού κλίματος;
Η Κυβέρνηση Μητσοτάκη είναι η πρώτη Κυβέρνηση δεύτερης τετραετίας που δείχνει τέτοια πολιτική ανθεκτικότητα κάτω από τις πιο δύσκολες συνθήκες και συγκυρίες, εγχώρια και παγκοσμίως. Έχει μια σαφέστατη και ξεκάθαρη υπεροχή έναντι των αντιπάλων της, είτε αυτός ήταν ο ΣΥΡΙΖΑ τα πρώτα χρόνια, είτε τώρα το ΠΑΣΟΚ. Σαφώς υπάρχει μια σημαντική απόσταση την οποία πρέπει να καλύψουμε μέσα σε περίπου δύο χρόνια μέχρι τις επόμενες εκλογές ούτως ώστε να καταφέρουμε και πάλι να κερδίσουμε την εμπιστοσύνη των πολιτών με τις πολιτικές μας που βελτιώνουν τη ζωή των πολιτών και να κερδίσουμε την αυτοδυναμία. Η προσπάθεια μας είναι αδιάκοπη. Πρέπει να διορθώνουμε τα λάθη μας -γιατί έχουμε κάνει λάθη- και να αναδεικνύουμε το έργο μας γιατί αυτή η κυβέρνηση έχει παράξει τεράστιο έργο. Το μεγάλο στοίχημα και η πιο δύσκολη μάχη που καλούμαστε να δώσουμε, είναι να καταφέρουμε οι αυξήσεις των αποδοχών των πολιτών να υπερκαλύψουν το, αντικειμενικά, αυξημένο κόστος ζωής, ζήτημα που ταλανίζει τους πολίτες, στην Ελλάδα αλλά και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Ο τόπος όμως χρειάζεται πολιτική σταθερότητα η οποία διασφαλίζεται μόνο με αυτοδύναμες κυβερνήσεις, όποιες επιλέγουν οι πολίτες. Ας πάρουμε σαν τη Γαλλία όπου η πολιτική αστάθεια σήμερα οδηγεί τη χώρα στο χάος.
- Μια σωρεία σκανδάλων που φανερά έχει πλήξει την κυβέρνηση. Τι μπορεί να γίνει ώστε να φύγουν τα σύννεφα δυσπιστίας από τους πολίτες γι΄ αυτές τις σκανδαλώδεις υποθέσεις;
Η «σωρεία σκανδάλων» όπως την αναφέρετε δεν γνωρίζω πως προκύπτει. Για τον ΟΠΕΚΕΠΕ που γνωρίζω θα σας πω ότι ήδη η ειδική ομάδα που συγκροτήθηκε με τη συμμετοχή της Οικονομικής Αστυνομίας, της ΑΑΔΕ και στελεχών του Υπουργείου έχει αρχίσει να αποδίδει καρπούς. Φαίνεται καθαρά μια διαχρονική παθογένεια που ποτέ δεν είχε αντιμετωπιστεί, παρά το ότι σήμερα το ΠΑΣΟΚ και ο ΣΥΡΙΖΑ παριστάνουν τις Οσίες Παρθένες. Για πρώτη φορά, με αυτή την κυβέρνηση, αντιμετωπίζεται μια δυσώδης υπόθεση μέσα από διαδικασίες που θα δημιουργήσουν τις ανάλογες εξελίξεις. Μέχρι σήμερα ένας μεγάλος αριθμός ανθρώπων που έχουν πάρει παράνομα χρήματα θα βρεθούν αντιμέτωποι με τη Δικαιοσύνη. Η εξυγίανση του Οργανισμού αποτελεί απόλυτη πολιτική προτεραιότητα και είναι μια διαδικασία που θα συνεχιστεί μέχρι να έχει πέσει φως σε όλες τις πτυχές της.
- Τον τελευταίο καιρό παρακολουθούμε να παίζει στην επικαιρότητα ξανά το όνομα του Αλέξη Τσίπρα. Για το ενδεχόμενο επιστροφής του;
Μου προκαλεί αλγεινή εντύπωση η προσπάθεια ορισμένων κύκλων να «ξεπλύνουν» πολιτικά τον κ. Τσίπρα, κύκλους τους οποίους ο πρώην Πρωθυπουργός στο παρελθόν αποκαλούσε «σύστημα ολιγαρχίας». Οι Έλληνες πολίτες θυμόμαστε το απόλυτο δράμα: Κλειστές τράπεζες, συνταξιούχοι να στέκονται στις ουρές, το «θέατρο» της δήθεν εξάμηνης διαπραγμάτευσης που οδήγησε στο δραματικό δημοψήφισμα του 2015 και εκατοντάδες χιλιάδες νέους ανθρώπους να εγκαταλείπουν την Ελλάδα. Καθώς οι πολίτες γνωρίζουν τα κατορθώματα του κ. Τσίπρα και της κυβέρνησης των ΣΥΡΙΖΑ- ΑΝΕΛ στην οικονομία, ο πρώην Πρωθυπουργός προσπαθεί να εμφανιστεί και ως «τίμιος» και «ηθικός». Ωστόσο, οι Έλληνες πολίτες δεν ξεχνούν ούτε το ότι ελευθέρωσε από τις φυλακές δεκάδες κατάδικους με βαρύ ποινικό παρελθόν, ούτε τους «άτυχους χειρισμούς» στις υποθέσεις Novartis και τηλεοπτικών αδειών (κατά δήλωση του), ούτε το σόου της συγκάλυψης και και την απόκρυψη στοιχείων στην τραγωδία στο Μάτι, ούτε φυσικά την κωλοτούμπα του 2015, με την οποία καθιέρωσε διεθνώς τον όρο για τους πολιτικούς που άλλα λένε κι άλλα κάνουν. Αναρωτιέμαι λοιπόν πώς είναι δυνατόν να λείπει σε κάποιον, πολιτικά, ο κύριος Τσίπρας;
- Τελικά θα καταργηθούν τα τρόλεϊ και θα ξηλωθούν τα καλώδια; Υπάρχει σαφής κυβερνητική θέση επάνω σε αυτό το θέμα;
Την πολιτική σε ότι αφορά τα τρόλεϊ και τις μεταφορές την αποφασίζει προφανώς ο αρμόδιος υπουργός. Αφού όμως ζητάτε τη γνώμη ως πρώην υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών θα σας την πω, αφού έχω σαφή εικόνα και άποψη για το θέμα. Την περίοδο που ήμουν στο υπουργείο ο στόχος της τότε ηγεσίας ήταν να ανανεώσουμε αφενός τον στόλο των λεωφορείων με μεγάλο ποσοστό νέων ηλεκτρικών λεωφορείων, αφετέρου να ανανεώσουμε τον στόλο των τρόλεϊ, με πολύ εξελιγμένης τεχνολογίας οχήματα, με αυτονομία 30χλμ χωρίς εναέρια φόρτιση, χωρίς μπαταρίες και χωρίς την παραμικρή οικολογική επιβάρυνση. Επί της θητείας μου δώσαμε 579 νέα λεωφορεία στην κυκλοφορία Αθήνας – Πειραιά, Θεσσαλονίκης και Ανατολικής Αττικής, ενώ δρομολογούσαμε την αγορά 150 νέων τρόλεϊ’. Οι σημερινές προσεγγίσεις περί καταργήσεως των τρόλεϊ μου προκαλούν απορία καθώς δεν εξυπηρετεί κανέναν απολύτως σκοπό, πλην ίσως αισθητικό ή επικοινωνιακό αν υποθέσουμε ότι θα αφαιρεθούν κάποια καλώδια από την πόλη και θα βγουν κάποιες φωτογραφίες για τα ΜΜΕ. Είναι φανερό ότι η αντικατάσταση των πετρελαιοκίνητων παλαιών λεωφορείων της Αθήνας με ηλεκτρικά λεωφορεία προηγείται ως επιλογή, καθώς το δίκτυο και ο στόλος των τρόλεϊ δεν επιβαρύνει περιβαλλοντικά την Αθήνα ενώ θα ήταν λογικός ο εκσυγχρονισμός του όπου αυτό ήταν αναγκαίο και όχι η κατάργησή του.
